分会时评：高铁模式体现了中国特色

2020年8月，中国国家铁路集团有限公司（简称国铁集团）披露了财务状况，上半年，实现收入4039亿元，同比下降1242亿元，净利润亏损955亿元。
中国骄傲的高铁表面看起来是个亏本“生意”，而且还是巨亏，但是，实际上体现中国特色。
高铁这种得重大关系到国计民生的项目，只有国家才有实力进行投资建设，这种项目投资大，投资周期长，投资回报非常慢，但是对国家经济的贡献时间越长贡献越大。
首先，高铁投资回报是需要人口密集，而且大量的出行人数量来支撑，以京沪高铁，这条线路就已经实了活现了盈利，而且盈利能力还非常强。原因很简单，北京到上海这条线路上人口密度最大，这个线路上也经济发达的区域，人口流动大，所以，京沪高铁能盈利，而国内的部分高铁线路，人口流量的基数不大，会处于长期亏损。
其次，高铁的盈亏不能算简的只算眼前的利益，高铁带动的整个产业链非常巨大，目前整个高铁产业链加上相关的产业集群，有两万亿，而这两万亿的相关产业都是盈利的，并且快速发展，没有高铁，就没有这两万亿的相关产业。
其三，就业贡献，光是高铁直接提供的就业就在600万人左右，加上相关产业解决的就业有2000万人，而这2000万人的背后养活着2000万个家庭。
其四，高铁便捷的交通出行，带动了各地的经济发展，打通了各地人口的自由流动，带动着货物的快速流动。
其五，高铁在中国的快速成长，成为了中国在世界上最有竞争力的产业，中国高铁可以向全球输出“中国标准”。中国高铁相关产品已经出口到全球120个国家和地区，正在成为覆盖全球的中国产业。
中国高铁体现了中国特色，但是，这种经济模式只适合高铁，并不适合在中国其他行业复制，其他的产业还是应该运用市场经济的模式。