分会时评：华为造车模式是产业升级之路

4月19日，在2021上海车展上，赛力斯与华为正式达成深度合作，双方将在技术、产品和渠道三方面深度融合、相互赋能。在新车方面，华为与赛力斯推出华为智选生态新品类产品——赛力斯华为智选SF5。新车定位高性能电驱轿跑SUV，纯电模式下支持180公里续航，配合燃油模式总续航超过1000公里，共包含两款车型，售价分别为21.68万元和24.68万元。
首先，华为造车模式是产业链升级的模式，这种产业升级的模式是轻资产的，是传统汽车企业与科技公司优势互补，虽然该车并非华为打造，但其电驱、车机与音频系统均由华为提供。汽车企业则继续发挥自身造车的优势把车造好，把双方的优势都发挥出来，推动我国智能汽车产业升级。这种模式比自己再去投资建汽车生产线，再大量投资已经过剩的汽车工厂，再建汽车工厂要更加低成本，高效率。
其次，华为造成与传统汽车产业合作，开成产业链，推动传统汽车向着智能化升级。华为提供汽车智能化的服务，华为的品牌背书、渠道优势、用户基础，为赛力斯带来用户流量突破。赛力斯造好汽车，打造一个智能汽车的产业链。这才是我国各行各业产业整合升级的初级阶段，这是我国各行各业产业升级的开始。
其三，未来我国各行各业的产业升级方向是产业集群，产业集群才是人类第四次工业革的未来，才是人类商业的未来，通过产业集群进行优势互补，让行业资源最优配置，让产业资源最优配置，推动整个产业快速升级，提高技术，打造中国的自主品牌，先占领中国市场，再占领全球市场及全球产业制高点。
其五，产业集群还有一个最大的优势，就是做大财富蛋糕，先让参与的企业做大财富蛋糕，成了财富再继续提高技术和品牌，提高市场占有率，进而不断保持我国产业在国际上的优势地位，破解以美国为代表的西方国家对中国的围堵。